ITI Mechanic Motor Vehicle (MMV) 1st Year Mock Test

July 20, 2024 ITI Exam

ITI Exam की बेहतर तैयारी के लिये इलेक्ट्रीशियन ट्रेड का ITI Mechanic Motor Vehicle (MMV) 1st Year Mock Test तैयार किया गया है जिसमे आपको 15 प्रश्‍न दिए जायेंगे और ITI Mechanic Motor Vehicle (MMV) 1st Year Mock Test New NIMI Pattern पर आधारित है। Mechanic Motor Vehicle (MMV) Theory First Year NIMI Mock Test मे जो प्रश्‍न दिये गये है वह हिंदी और अंग्रेजी दोनो भाषाओ में है।

ITI Mechanic Motor Vehicle (MMV) Online Test in Hindi 1st Year टेस्ट देने के बाद आपको ITI Mechanic Motor Vehicle (MMV) 1st Year CBT Exam Paper मे आपको बहुत मदद मिलेगी।

ITI Mechanic Motor Vehicle (MMV) Trade के महत्वपूर्ण प्रश्नो का ITI Mechanic Motor Vehicle (MMV) 1st Year Online Mock Test देने के लिये नीचे दिये गये ITI Mechanic Motor Vehicle (MMV) Mock Test 1st Year पर क्लिक करें। उसके बाद Start Quiz पर क्लिक करें।

ITI MMV 1st Year Mock Test 28

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Q1. What is the reason for corrosion of bearing? | बेयरिंग के क्षरण का कारण क्या है?

A : Less clearance | कम निकासी

B : Water mixed with lubricant | स्नेहक के साथ मिश्रित पानी

C : Over loaded | ओवर लोडेड

D : Over heated | ओवर हीटिड

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Q2.: What is the material of cylinder block? | सिलेंडर ब्लॉक की सामग्री क्या है? /

A : Cast iron | कच्चा लोहा

B : Bronze | ब्रोंज

C : Brass | ब्रास

D : Zinc alloy | जस्ता मिश्रधातु

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Q3. What is the effect of tapper and ovality of a bore? | बोर के टैपर और अंडाकारता का क्या प्रभाव होता है?

A : Compression loss | संपीड़न हानि

B : Miss firing | मिसफायरिंग

C : Difficult starting | मुश्किल शुरुआत

D : False valve timing | गलत वाल्व समय

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Q4. What is ovality of a bore? | बोर का अंडाकार क्या है?

A : Difference in dia measured top to bottom | व्यास में अंतर ऊपर से नीचे तक मापा जाता है

B : Difference in dia thrust to non thrust side of cylinder | सिलिंडर के थ्रस्ट और नॉन थ्रस्ट साइड के व्यास में अंतर

C : Difference in dia measured only at top | व्यास में अंतर केवल शीर्ष पर मापा जाता है

D : Difference in dia measured only at bottom | व्यास में अंतर केवल तल पर मापा जाता है

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Q5. What is the type of hardening done on crank shaft? | क्रैंकशाफ्ट पर किस प्रकार की हार्डनिंग की जाती है?

A : Induction hardening | इंडक्शन हार्डनिंग

B : Case hardening | केस हार्डनिंग

C : Surface hardening | सरफेस हार्डनिंग

D : Curve hardening | कर्व हार्डनिंग

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Q6. What is ovality of a crank shaft? | क्रैंकशाफ्ट की अंडाकारता क्या है?

A : Difference in dia measured from top to bottom of a crank shaft outer dia | क्रैंक शाफ्ट के बाहरी व्यास के ऊपर से नीचे तक मापे गए व्यास में अंतर

B : Difference in dia measured thrust to non thrust across dia | डाया मापित थ्रस्ट से नॉन थ्रस्ट डाया में अंतर

C : Difference in dia measured only at top | व्यास में अंतर केवल शीर्ष पर मापा जाता है

D : Difference in dia measured only at bottom | व्यास में अंतर केवल तल पर मापा जाता है

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Q7. What is the cause for uneven wear of bearings? | बेयरिंग के असमान घिसने का कारण क्या है?

A : Bend twist | बेंड ट्विस्ट

B : Excessive lubrication | अत्यधिक स्नेहन

C : No lubrication | कोई स्नेहन नहीं

D : Over heat | अधिक गर्मी

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Q8. What is the cause of excessive loading? | अत्यधिक भार का कारण क्या है?

A : Fatigue failure | थकान से विफलता

B : Bearing spread | असर फैल गया

C : Bearing crush | असर क्रश

D : Bearing struck | असर मारा

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Q9. What is the property of bearing helps to absorb dirt and metal particles? | बेअरिंग का कौन सा गुण गंदगी और धातु के कणों को अवशोषित करने में मदद करता है?

A : Conformability | अनुरूपता

B : Embedability | एम्बेड करने की क्षमता

C : Surface action | भूतल क्रिया

D : Thermal conductivity | ऊष्मीय चालकता

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Q10. What is the property allows a bearing to with stand impact load for a reasonable time? | संपत्ति क्या उचित समय के लिए स्टैंड इम्पैक्ट लोड के साथ असर की अनुमति देती है?

A : Fatigue strength | थकान शक्ति

B : Tensile strength | तन्यता ताकत

C : Toughness | बेरहमी

D : Hardness | कठोरता

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Q11. Which gauge used to measure the cylinder bore wearness? | सिलेंडर बोर की घिसाई को मापने के लिए किस गेज का उपयोग किया जाता है?

A : Compression gauge | संपीड़न गेज

B : Vacuum gauge | वैक्यूम गेज

C : Dial gauge | डायल गेज

D : Depth gauge | गहराई गेज

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Q12. Which instrument is used to check the tappet clearance? | टेपेट क्लीयरेंस की जांच के लिए किस उपकरण का उपयोग किया जाता है?

A : Telescopic gauge | टेलीस्कोपिक गेज

B : Screw pitch gauge | स्क्रू पिच गेज

C : Feeler gauge | फ़ीलर गेज

D : Wire gauge | वायर गेज

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Q13. When it is required to coincide the mark with timing gears? | टाइमिंग गियर्स के साथ निशान को मिलाना कब आवश्यक है?

A : During assembling water pump | पानी के पंप को असेंबल करने के दौरान

B : During assembling oil pump | तेल पंप को असेंबल करने के दौरान

C : During assembling cam shaft | कैम शाफ्ट को असेम्बल करने के दौरान

D : During assembling radiator | असेंबलिंग रेडिएटर के दौरान

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Q14. What is the speed ratio cam shaft to crank shaft? | गति अनुपात कैम शाफ्ट क्रैंक शाफ्ट के लिए क्या है?

A : Half | आधा

B : Equal | बराबरी का

C : Double | दोहरा

D : Triple | ट्रिपल

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Q15. What is the purpose of the fly wheel timing mark? | फ्लाई व्हील टाइमिंग मार्क का उद्देश्य क्या है?

A : To coincide the gears | गियर्स का मिलान करने के लिए

B : To set the engine timing | इंजन टाइमिंग सेट करने के लिए

C : To set the F.I.P timing | F.I.P समय निर्धारित करने के लिए

D : To set the valve clearance | वाल्व क्लीयरेंस सेट करने के लिए

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